Intense Tracer 279 Expertenbewertung

Wenn es für Aaron Gwin gut genug ist ...

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Luke Marshall

Veröffentlicht: 3. August 2023 um 12:00 Uhr

Das Intense Tracer 279 Expert ist das Langstreckenrad der Marke mit gemischten Laufrädern, das alles meistert, vom Bikepark bis hin zu den härtesten Enduro-Rennen der Welt.

Mit dem Design-Input von Aaron Gwin können Sie sicher sein, dass beim neuesten Tracer jedes Detail gründlich untersucht und getestet wurde.

Es bietet 170 mm Federweg vorne und hinten und verfügt über ein Mullet-Rad-Setup. Es verfügt über einen Vollcarbon-Rahmen und einen Flip-Chip.

Der Tracer 279-Rahmen ist nur aus Kohlefaser erhältlich und verfügt über einen oberen Rocker aus Carbon und Titan-Hardware. Auch wenn sich das Fahrwerkslayout geändert hat, ähnelt es immer noch stark einem Intense.

Der klobige Unterrohr-/Tretlagerbereich bietet viel Platz für das Chad Storage System von Intense, benannt nach dem verstorbenen Kollegen und Fahrradfan von Intense, Chad Peterson.

Es handelt sich um ein internes Rahmenfach zum Verstauen von Werkzeugen und Ersatzteilen. Die Luke lässt sich leicht öffnen und schließen, aber da sich die Abdeckung direkt in der Schusslinie von Schlamm und Wasser befindet, muss sie möglicherweise regelmäßig gewartet werden, damit sie weiterhin so leicht wie vorgesehen funktioniert.

Der Carbonrahmen verfügt über alle üblichen Verfeinerungen, darunter eine vollständig geführte interne Kabelführung, Platz für einen Flaschenhalter und einen riesigen hinteren Kotflügel, der die Stoßdämpferhardware und die Rahmendrehpunkte vor Schlamm und Schmutz schützt.

Es gibt auch reichlich Rahmenschutz, einschließlich des kräftigen Shuttle-Schutzes unter dem Unterrohr und eines umfassenden Kettenstrebenschutzes.

Es verfügt außerdem über einen Boost-Nabenabstand und ein Innenlager mit Gewinde, um die Wartung zu erleichtern.

Obwohl er neu gestaltet wurde, verwendet der Rahmen immer noch den JS Tuned-Twin-Link-Aufhängungsansatz von Intense. Allerdings wird der Stoßdämpfer jetzt vom Unterlenker und nicht mehr vom Oberlenker angetrieben, wie bei älteren Tracer-Modellen, die bis 2021 auf den Markt kamen. Es ist auch derselbe, der bei den neuesten Santa Cruz-Motorrädern verwendet wird.

Was das Tracer von Santa Cruz-Fahrrädern unterscheidet, sind die konzentrisch zum Tretlager gelagerten Unterlenkergelenke mit einem kräftigen, geschmiedeten Kipphebel, der riesige Lager verwendet. Diese Änderung soll dazu beitragen, den Schwerpunkt des Fahrrads zu senken.

Durch diese Neugestaltung wird sich auch die Hebelwirkungskurve der Aufhängung ändern. Der vorherige Tracer hatte eine regressive/progressive Hebelwirkungskurve oder eine „höckerige“ Kurve, was bedeutete, dass die Federung um den Durchhangpunkt herum am weichsten war. Das war nicht ideal für die Unterstützung während des Schlaganfalls oder die Sensibilität zu Beginn des Schlaganschlags.

Die neue Kinematik erzeugt eine durchgängig progressive Hebelkurve, die eine geschmeidigere Anfangsempfindlichkeit mit größerer Unterstützung in der Mitte des Hubs und einem ordentlichen Anstieg am Ende des Federwegs verbinden soll.

Dabei handelt es sich um eine ähnliche kinematische Änderung wie bei der Umstellung des Sortiments von Santa Cruz auf Stoßdämpfer mit Unterlenkerantrieb.

Der Stoßdämpferbefestigungspunkt am Unterlenker verfügt über einen Flip-Chip zur Geometrieanpassung, der hohe und niedrige Einstellungen ermöglicht. Dadurch ändert sich der Federweg zwischen 170 mm und 167 mm.

Die Geometrie des neuen Tracer 279 ist modern, ohne übermäßig progressiv zu sein. Es stehen vier Größen zur Verfügung, von klein bis extragroß.

In der niedrigen Einstellung hat das mittelgroße Testrad, mit dem ich gefahren bin, einen Reach von 450 mm.

Der Steuerrohrwinkel beträgt 64 Grad und der effektive Sitzrohrwinkel 77,4 Grad. Diese Zahlen sind heutzutage bei aggressiven Langstrecken-Bikes die Norm und dürften gut zu den Einsatzzwecken des Tracer 279 passen.

Die Kettenstreben haben eine vernünftige Länge von 439 mm, die Geschwindigkeit und Agilität in Einklang bringt. Das Tretlager sitzt 12 mm unter der 650b-Hinterachse, was niedrig, aber nicht wild ist.

Der Rahmen erfüllt in puncto Geometrie viele Kriterien.

Für den Preis ist das Kit des Intense seine Schwäche. Bei der Bewertung des gebotenen Preis-Leistungs-Verhältnisses muss natürlich auch der schicke Carbonrahmen berücksichtigt werden. Allerdings ist die Spezifikation insgesamt um einiges niedriger als die des YT Capra MX Core 4 und des Propain Spindrift MX Alloy Performance, die ich ebenfalls getestet habe.

Der Carbonrahmen ist mit einem schicken Fox DHX2 Performance Elite-Dämpfer ausgestattet. Allerdings verfügt dieses nicht über die Hochgeschwindigkeits-Zugstufendämpfung des Factory-Modells.

Bei den Gabeln handelt es sich um Fox 38 Performance-Gabeln niedrigerer Ausstattung mit GRIP-Dämpfer.

Aufgrund der geringeren Dämpfung als die höherwertigen GRIP2-Gabeln ist diese Gabel jedoch für die meisten Fahrer besser geeignet.

Der Tracer erhält mit seiner 11-50t-Kassette einen kompletten SRAM NX Eagle-Antrieb. Bei den Bremsen handelt es sich um Code R von SRAM mit 200-mm-Bremsscheiben.

Der Tracer rollt auf e*thirteen LG1 Enduro-Felgen mit 30 mm Innenbreite, eingespeicht mit DT Swiss 2.0-Speichen auf Intense-Legierungsnaben.

Es wird mit Maxxis Minion DHF MaxxTerra 3C EXO+29×2,5 Zoll und Maxxis Minion DHR II MaxxTerra 3C EXO+27,5×2,4 Zoll Reifen geliefert.

Abgerundet wird der Tracer 279 Expert mit einem e*thirteen-Cockpit, einer Intense-Sattelstütze und einem WTB-Silverado-Sattel. Mein mittelgroßes Testrad wog ohne Pedale 16,76 kg.

Es ist zu beachten, dass der Tracer 279 Expert mit einem Werkzeugsatz geliefert wird, der eine Stoßdämpferpumpe, einen Drehmomentschlüssel mit 16 Werkzeugbits, einen 3-Wege-Inbusschlüssel sowie ein Tubeless-Ventil und Reifendichtmittel umfasst.

Ich habe das Intense bei einer Mischung aus nassen und trockenen Bedingungen im BikePark Wales und rund um den Forest of Dean im Südwesten Englands getestet.

Dies gab mir eine passende Auswahl an Strecken, die von schnellen Bikepark-Strecken mit Drops, Sprüngen, Anliegern und vielen Steinen bis hin zu engeren, kurvenreichen natürlichen Tech-Strecken reichte.

Als ich zwischen den Stoßdämpferfederraten für mein 75-kg-Gewicht saß, testete ich zunächst eine von Intense empfohlene 500-Pfund-Feder. Da die Federung des Rahmens nach Angaben der Marke sehr progressiv ist, hat sie in den Gabeln vier Volumenspacer verbaut, um die Federung des Fahrrads auszubalancieren.

Diese Einstellung war viel zu fest und übertrug zu viel Feedback. Ich wechselte zu einer 450-Pfund-Feder, entfernte zwei Volumenabstandshalter von den Gabeln und kehrte zu meinem üblichen Setup zurück.

Das sind 88 psi in den Gabeln und die Druckstufendämpfung bei niedriger Geschwindigkeit ist vollständig geöffnet, wobei die Zugstufe 14 von 22 Klicks von geschlossen aus eingestellt ist. Dadurch hatte ich einen Durchhang von etwa 20 Prozent.

Für die Stoßdämpfereinstellungen ließ ich die Druckstufe vollständig offen und nutzte sechs von 20 Klicks Zugstufendämpfung bei niedriger Geschwindigkeit aus dem geschlossenen Zustand. Dadurch hatte ich einen Durchhang von knapp über 30 Prozent.

Angesichts des Stahlfederstoßdämpfers und des hohen Gewichts könnte man meinen, der Tracer 279 Expert sei bergauf eine lästige Pflicht.

Es ist keine Rennrakete, aber dank der MaxxTerra-Compound-Reifen, der effizienten Anti-Squat-Federung und der bequemen Pedalposition können Sie sich die meisten Trails hinaufwinden, ohne das Gefühl zu haben, einen Anker zu ziehen.

Ich habe nie nach dem Steigschalter des Stoßdämpfers gegriffen, so gelassen war das Gefühl, wenn ich im Sitzen in die Pedale trat. Wenn Sie nicht bei jeder Fahrt einen Auftrieb erzielen können, meistert der Tracer 279 Expert die Steigungen genauso gut wie alle seine Langstrecken-Kollegen.

Wenn Sie das Intense über die Trails rasen, bietet es ausreichend Unterstützung, um sich in Kurven und Kompressionen zu behaupten.

Das ist auf glatteren Trails und Sprungstrecken nützlich, wo Sie pumpen müssen, um den Schwung aufrechtzuerhalten. Der unterstützende Mittelhub des Stahlfederstoßdämpfers stützt das Fahrrad auf seinem Federweg.

Die hohe Progression des Rahmens verhindert, dass er auch bei größeren Schlägen durch den Federweg bläst. Das heißt jedoch nicht, dass das Fahrrad viel Feedback an den Fahrer überträgt.

Der Tracer 279 Expert ist beeindruckend darin, Unebenheiten zu dämpfen und scharfe Schläge abzufangen. Bei der Bewältigung von Steingärten oder Wurzelausbreitungen entzieht es dem Weg den Reiz, ohne tief im Federweg zu versinken.

Der Intense nutzt seinen Federweg intelligent und spart ihn, wenn er nicht benötigt wird. Dies trägt dazu bei, dass das Fahrwerk des Fahrrads auch in unwegsamem Gelände und in Kurven mit hoher Belastung, beispielsweise bei schnellen Anliegern, stabil bleibt.

Bei größeren Features und starken Stürzen baut sich der Fortschritt reibungslos auf und wir hatten keine harten Durchschläge durch den Stahlfederstoßdämpfer.

Das kleinere Hinterrad und der moderate Reach, Steuerrohrwinkel und Kettenstrebenlänge helfen dabei, das Tracer auf Trab zu halten, wenn Sie durch engere, technischere Streckenabschnitte manövrieren müssen.

Sie können das Fahrrad leicht nach vorne beugen, um Kurven einzuleiten, es findet dort Traktion, wo es nötig ist, und scheut sich nicht, stark geschoben zu werden.

Es gibt jedoch ein paar Dinge, die ich gerne geändert sehen würde. Ich würde mir einen höheren Lenker und weniger Distanzstücke unter dem Vorbau wünschen, um die Reichweite des Rahmens nicht zu verkürzen.

Ein griffigerer Vorderreifen, etwa eine Maxxis MaxxGrip-Mischung, wäre für dieses Fahrrad besser geeignet.

Das größte Hindernis der Komponenten des Tracer 279 Expert ist zwar das Gewicht und ein etwas weniger raffiniertes Fahrgefühl, aber sie haben mich nicht davon abgehalten, holprige Bikepark-Strecken hinunterzusausen. Auch das Klettern machte das Klettern nicht zur Mühe.

Allerdings könnten eine leichtere Kassette und ein leichteres Hinterrad die Hinterradaufhängung etwas sensibler machen und dem Fahrrad ein noch lebendigeres Fahrgefühl auf dem Trail verleihen.

Sicherlich ist das Tracer teuer für ein Fahrrad mit einer SRAM NX-Gruppe und im Vergleich zum YT Capra MX Core 4.

Dennoch ist der Rahmen das Juwel des Fahrrads, mit beeindruckender Leistung, viel Liebe zum Detail, einigen intelligenten Features und einem wirklich vielseitigen Fahrverhalten.

Das YT Capra MX Core 4 ist im Preis-Leistungs-Verhältnis kaum zu übertreffen. Du erhältst den Top-Carbonrahmen von YT, eine vollständige Fox Factory-Federung und einen SRAM X01-Antrieb. Das Intense verfügt über einen schönen Carbonrahmen, kann aber hinsichtlich der Ausstattung für den Preis nicht mithalten.

Auf dem Trail ist der Leistungsunterschied jedoch weniger offensichtlich. Der Intense verfügt über eine bessere Trittplattform und ist beim Bergaufwinden stabiler.

Das YT benötigt den Anstiegsschalter des Stoßdämpfers, um dem Hinterbau mehr Stabilität zu verleihen; Beide bringen Sie bequem, aber ohne Eile an die Spitze.

Auf dem Weg nach unten ist das YT nicht so unterstützend, sorgt dafür aber für ein angenehmeres Fahrgefühl. Die Federung ist durchaus in der Lage, selbst die härtesten Trails zu glätten.

Das Intense ist etwas poppiger und verspielter, hat aber immer noch genug Federweg, um auch große Schläge wegstecken zu können.

Den Federweg nutzt es allerdings sparsamer. Für das YT würde ich mein Geld ausgeben, dank des besseren Preis-Leistungs-Verhältnisses und des einfachen Fahrverhaltens auf den Trails.

Auch wenn der Tracer vielleicht nicht das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, ist er dennoch erschwinglicher, da Intense jetzt eine Direktvertriebsmarke ist und Sie immer noch das Gefühl eines Boutique-Fahrrads haben.

Das Fahrrad macht Spaß und meistert alles, was man ihm in den Weg stellt. Es fühlt sich auf sanfteren Flow-Linien reaktionsfreudig an und wird professionelle Linien zerreißen und Ihnen dabei den Rücken frei halten.

Das Handling ist intuitiv, die Federung gut und der Rahmen bietet mit einigen wichtigen technischen Verbesserungen ein großes Leistungspotenzial.

Die Fahrräder hier bildeten einen Langstrecken-Fahrradtest mit gemischten Rädern. Diese Fahrräder sollten im Bikepark und auf den steilsten und rauesten Naturstrecken, die es gibt, eine hervorragende Leistung erbringen.

Wenn die Schwerkraft-Action Ihr Boot zum Schweben bringt, Sie aber nicht jedes Wochenende mit dem Lift fahren, sollten diese Fahrräder Sie dennoch aus eigener Kraft auf den Gipfel des Hügels bringen und Ihnen auf dem Rückweg ein breites Lächeln ins Gesicht zaubern.

Technischer Schreiber

Luke Marshall ist technischer Redakteur für BikeRadar und das MBUK-Magazin. Er arbeitet seit 2018 für beide Titel und verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung im Mountainbiken. Luke ist ein auf die Schwerkraft fokussierter Fahrer mit einer Erfahrung im Downhill-Rennsport, der zuvor am UCI Downhill World Cup teilnahm. Luke verfügt über eine abgeschlossene Ingenieursausbildung und eine Vorliebe für Vollgas. Er ist mehr als qualifiziert, jedes Fahrrad und Produkt auf Herz und Nieren zu prüfen, um Ihnen informative und unabhängige Bewertungen zu liefern. Sie werden ihn höchstwahrscheinlich auf einem Trail-, Enduro- oder Downhill-Bike auf den Off-Piste-Strecken rund um Südwales und im Südwesten Englands antreffen. Er tritt häufig im Podcast und YouTube-Kanal von BikeRadar auf.