Die besten Titan-Gravelbikes, die Sie 2023 kaufen können

Die besten Titan-Gravel-Bikes bieten ein tolles Aussehen, eine reibungslose Fahrqualität und die Vielseitigkeit für verschiedene Abenteuer

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Paul Norman

Veröffentlicht: 12. Juni 2023 um 16:00 Uhr

Die besten Gravel-Bikes aus Titan nutzen die besonderen Eigenschaften des glänzenden Metalls, was dazu führt, dass es in einigen der besten Gravel-Bikes zum Einsatz kommt. Es ist eine großartige Option für Schotterrennen, aber auch für Bikepacking und allgemeinere Offroad-Unternehmungen.

Erstens korrodiert Titan nicht, was ein Pluspunkt gegenüber den meisten Gravel-Bikes aus Stahl ist, bei denen freiliegendes Metall rosten kann. Dies ermöglicht es Marken, unlackierte, gebürstete Titan-Kiesrahmen anzubieten. Titan bietet ähnliche Fahreigenschaften wie Stahl, ist jedoch leichter und stärker.

Aluminium ist halb so fest wie Titan und weist eine geringere Ermüdungsbeständigkeit auf, sodass Aluminium-Gravelbikes anfälliger für Spannungsbrüche sein können. Kleine Dellen in Aluminium können sich mit der Zeit ausbreiten und große Risse bilden, die den Rahmen zerstören, während Titan widerstandsfähiger gegen Stöße ist.

Bei Carbon-Gravel-Bikes kann es hinsichtlich der Robustheit zu ähnlichen Problemen wie bei Aluminium kommen, wenn der Rahmen einen Schlag erleidet, da dies die Carbonfaserstruktur beschädigen und reißen kann.

Der Nachteil von Titan ist, dass es teurer ist als andere Metalle. Es ist auch schwieriger zu verarbeiten, was die Kosten für Titan-Gravel-Bikes erhöht. Weitere Informationen zu den Vor- und Nachteilen von Titan finden Sie in unserem Ratgeber zu Fahrradrahmenmaterialien.

Lesen Sie weiter für unsere Auswahl der besten Titan-Gravel-Bikes, die nur einen kleinen Prozentsatz der Titan-Gravel-Bikes ausmachen, die unser Expertenteam hier bei BikeRadar im Laufe der Jahre getestet hat. Die Liste umfasst einige günstigere Modelle sowie erstklassige Builds.

Weiter unten auf der Seite finden Sie unseren Kaufratgeber für Gravel-Bikes aus Titan, der Ihnen bei der Auswahl hilft, ob Sie auf der Suche nach den besten Gravel-Bikes aus Titan sind.

Das in Rutland ansässige Unternehmen J Laverack hat an den Details seines Titan-Gravel-Bikes mit sauberen Schweißnähten gearbeitet, während die geringe Produktionsmenge es Ihnen ermöglicht, das Fahrrad nach Ihren Wünschen zu spezifizieren und Halterungen für Schutzbleche, zusätzliche Flaschenhalter und Ähnliches einzubauen oder wegzulassen. Sie können auch eine individuelle Geometrie anfordern und Ihre eigene Komponentenspezifikation auswählen. Es gibt Rahmenfreiheit für 48 mm 700c- oder 50 mm 650b-Reifen.

Wir waren von der Laufruhe und Stabilität des GRiT auf unebenen Schotteroberflächen beeindruckt und das Fahrrad kam auch mit winterlichen Bedingungen gut zurecht. Wir sagten in unserem Testbericht, dass der GRiT „komfortabel, zuverlässig, sicher und schnell war und immer Spaß gemacht hat“.

Mason Cycles legt den Schwerpunkt auf All-Road-Rahmen aus Stahl und Aluminium und bietet außerdem das Leichtmetall-Gravel-Bike Bokeh an. Der Bokeh Ti ist jedoch ein selteneres Biest, das in kleinen Auflagen in Italien hergestellt wird und eine lange Warteliste hat.

Es übernimmt viele Details des Aluminium-Bokeh, einschließlich Rahmenanschlüssen, die Kompatibilität mit einer Vielzahl von 1x- und 2x-Antrieben bieten, und einer internen Dynamokabelführung durch die Carbongabel.

Mason arbeitet seit langem mit Hunt-Rädern zusammen und Sie können 650b- oder 700c-Räder oder, mit Masons Auftragsfertigung, etwas ganz anderes spezifizieren.

Uns gefielen das ruhige Fahrverhalten im Gelände sowie der Komfort des Rahmens und der dicken Gravelbike-Reifen – auch wenn sich das Fahrrad dadurch auf der Straße etwas langsam anfühlte. Es ist ein Fahrrad, das sich auf extremere Herausforderungen und Bikepacking konzentriert, wobei Mason ständig versucht, die Grenzen der Einsatzmöglichkeiten seines Gravelbikes zu erweitern.

Der Reilly Gradient-Rahmen hat das klare, schlichte Aussehen der besten Titan-Fahrräder und die Fahrt ist sowohl schnell als auch komfortabel. Das Fahrrad ist gut ausgestattet, mit einer Shimano GRX 1x-Gruppe und 4Season-Gravel-Legierungsrädern von Hunt und für ein in Großbritannien hergestelltes Titan-Fahrrad preisgünstig.

Mit 700 x 43 mm ist eine angemessene Reifenfreiheit für schnelleres Gravel-Fahren vorhanden, wenn auch nicht die extrem große Reifenfreiheit, die einige Gravel-Bikes bieten. Allerdings fühlt sich das Fahrrad auf Asphalt genauso präzise an wie ein Rennrad und bietet dennoch die nötige Kontrolle, wenn man auf Schotter trifft.

Der erste Titanrahmen von All-City, der Cosmic Stallion Ti, wird nur als Rahmenset verkauft. Die Marke gibt an, dass er im Vergleich zu Stahl etwa 340 g leichter ist. Auch das Rahmenset ist wunderschön gefertigt, mit einigen sehr aufwendigen Details, obwohl es teuer ist.

Der All-City Cosmic Stallion Ti ist ein großartiger Allrounder, der sowohl für das Fahren auf der Straße oder zum Pendeln als auch für Fahrten im Gelände und für Bikepacking konfiguriert werden kann.

Das Rahmenrohr sieht zwar dünn aus, verfügt aber an den entscheidenden Stellen über eine hohe Steifigkeit und sorgt so für ein stabiles Fahrverhalten auf schwierigen Oberflächen. Der Rahmen kann entweder mit 700c- oder 650b-Rädern ausgestattet werden. Unser Aufbau wog knapp 10 kg, aber wir gehen davon aus, dass Sie mit einer konventionelleren Komponentenauswahl 500 g einsparen könnten.

Enigma Cycles mit Sitz in Sussex ist ein Spezialist für Titanfahrräder und das Enigma Escape eignet sich gut für Gravel-Fahrer. Das Fahrverhalten ist gut gedämpft und nutzt die Fähigkeit von Titan, Oberflächengeräusche nicht zu übertragen. Es besteht Platz für 45 mm 700c- oder 50 mm 650b-Reifen.

Wie viele Titan-Gravel-Bikes legt auch das Enigma Escape großen Wert auf Vielseitigkeit, mit einer Geometrie und Konfiguration, die es Ihnen ermöglicht, das Fahrrad sowohl für Pendler, Touren oder Geländefahrten als auch für Gravel-Fahrten einzurichten. Die externe Verkabelung und das Tretlager mit Gewinde sollten auch Wartungsprobleme vermeiden.

Das Moots Routt 45 Gravelbike stammt vom legendären Titan-Fahrradspezialisten aus Colorado. Die Qualität der Schweißnähte ist unübertroffen und die Verarbeitung vorbildlich. Abgerundet wird es durch ein separat geformtes Moots-Kopfabzeichen.

Obwohl amerikanische Käufer ein komplettes Fahrrad wählen können, sind Moots-Rahmen in Großbritannien nur als Rahmenset erhältlich, was sie zu einer großartigen, wenn auch teuren Option macht, wenn Sie Ihr eigenes maßgeschneidertes Gravel-Bike zusammenstellen möchten.

Unser Testrad machte sich dies zunutze und verfügte über einen Aufbau mit Chris-King-Steuersatz, ENVE-Schotterlenker und SRAM Force AXS-Gruppe. Die Naben von White Industries wurden auf Astral Wanderlust-Leichtmetallfelgen montiert und nicht auf auffällige Carbon-Nummern.

Wir waren von den Fahreigenschaften des Moots Routt 45 begeistert. Obwohl es mit über 9 kg nicht das leichteste Titan-Gravel-Bike auf dem Markt ist, tragen die schiere Qualität der Konstruktion und die Liebe zum Detail dazu bei, den hohen Preis des Fahrrads zu rechtfertigen. Außerdem verfügt es über eine ordentliche Bodenfreiheit und bietet Platz für 700×50-mm-Reifen.

Ribble legt Wert auf Vielseitigkeit mit dem CGR Ti. CGR steht für Cross/Gravel/Road und hebt die vielfältigen Möglichkeiten hervor, das Fahrrad mit dem Bike Builder-Service von Ribble nach Ihren Wünschen zu konfigurieren. Das Allround-Rahmenset steht im Gegensatz zum spezielleren Ribble Gravel Ti, das weiter unten in dieser Liste hervorgehoben wird.

Wie man es von einem Fahrrad erwarten würde, das auf Vielseitigkeit ausgelegt ist, gibt es viel Platz für breite Reifen und Halterungen für Schutzbleche und Gepäck für Gravel-Bikes. Das gebürstete Rohtitan-Finish des Ribble CGR Ti sieht großartig aus und ist mit 1.700 g für ein Metallrahmenset einigermaßen leicht.

Wir haben eine eher straßentaugliche Spezifikation getestet, aber der Rahmen kann entweder für 45-mm-700c- oder 47-mm-650b-Räder eingerichtet werden und verfügt sogar über eine interne Dynamokabelführung durch das Gabelbein. Obwohl wir uns auf die Straße konzentrierten, verirrten wir uns ins Gelände und waren beeindruckt vom Fahrverhalten des Motorrads auf 32-mm-Straßenreifen, selbst unter den härtesten Bedingungen.

Neben dem CGR Ti (siehe oben) verkauft Ribble auch den Gravel Ti. Während das ehemalige Rad auf vielfältige Einsatzmöglichkeiten ausgelegt ist, ist das Gravel Ti ein Gravel-Spezialist. Uns gefielen die Qualität der Details des Titanrahmens und die sauberen Schweißnähte, die es auf Augenhöhe mit viel teureren Fahrrädern bringen.

Wir haben den Hero-Build überprüft, obwohl es mit dem Online-Bike-Builder von Ribble auch günstigere Komponentenoptionen gibt, die ausgewählt werden können. Wählen Sie den Hero und der Gravel Ti ist mit einer SRAM Force AXS XPLR-Einzelringgruppe, ENVE AG28 650b-Laufrädern und Halo GXD 47-mm-Reifen ausgestattet.

Der Gravel Ti in seiner Hero-Bauweise ist gut auf die Offroad-Bedingungen in Großbritannien abgestimmt und wir konnten durch unwegsames Gelände fahren, obwohl die breiten Reifen auf der Straße die Geschwindigkeit etwas verlangsamten.

Das Sonder Camino stammt von Alpkits hauseigener Fahrradmarke. Es verfügt über eine MTB-Geometrie, große Reifenfreiheit und alle Halterungen, die für ausgedehnte Offroad-Fahrten erforderlich sind. Es gibt sogar eine interne Führung für eine Gravel-Dropper-Sattelstütze.

Die Ausstattung umfasst zahlreiche Eigenmarkenkomponenten sowie eine mechanische 11-Gang-Gruppe von SRAM Rival. Es ist sehr bequem, hat eine aufrechte Sitzposition und lässt sich gut beladen für Bikepacking-Touren handhaben.

Der Camino Ti befand sich im Langzeittest, sodass wir Kritikpunkte entdeckten, die einem kürzeren Bekannten vielleicht entgangen wären. Dazu gehörte der übermäßige Druck auf die SRAM-Hebel durch den breiten Flare des Bomber-Gravel-Bike-Lenkers und die Notwendigkeit, die SRAM-Tretlagerlager nach einer Zeit im britischen Winter auszutauschen.

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Titan-Gravelbikes (und tatsächlich die besten Titan-Rennräder) werden wegen ihres Aussehens geschätzt. Es ist üblich, dass Gravel-Bikes aus Titan unlackiert bleiben, obwohl es keinen Grund gibt, warum sie nicht lackiert werden können und einige Marken dies anbieten. Kein Lack bedeutet, dass es keine zu reparierenden Chips gibt; Die üblichen gebürsteten oder gestrahlten Oberflächen für Titan-Gravelbikes neigen nicht dazu, Kratzer zu zeigen.

Titan wiegt bei gleicher Zugfestigkeit nur halb so viel wie Stahl. Es ist außerdem widerstandsfähiger gegen Stöße und Ermüdung als Aluminium. Da es leicht ist, ist das für Fahrräder verwendete Titanrohr auch dicker als Stahlrohr, was seine Schlagfestigkeit erhöht.

Titan kann unlackiert bleiben, da das Metall sehr korrosionsbeständig ist, was es zu einer guten Option für schlechtes Wetter und schlechte Bedingungen macht, die beim Fahren auf Schotter häufig auftreten.

Titan-Gravel-Bikes haben bei guter Konstruktion ein ähnlich fehlerverzeihendes Fahrverhalten wie Stahl-Gravel-Bikes, wobei die inhärente Fähigkeit des Metalls, Vibrationen und Oberflächenunebenheiten aufzusaugen, beim Fahren auf Gravel von Vorteil ist.

Titan ist schwieriger zu schweißen als Stahl oder Aluminium. Titanschweißer verfügen in der Regel über die höchsten Kenntnisse, daher können Sie davon ausgehen, dass die Schweißnähte wirklich gut verarbeitet sind. Ein guter Titanrahmen zeichnet sich durch kleine, regelmäßige „Fischschwänze“ an den Verbindungsstellen aus.

Titanrohre sind normalerweise rund, zumindest für das Hauptdreieck des Fahrrads, da die Formung von Titanrohren komplexer ist als die von Aluminium oder Stahl. Viele Titan-Gravelbikes bieten eine interne Kabel- und Bremsschlauchführung, zumindest durch das Unterrohr. Allerdings hat eine externe Verlegung Vorteile für die Wartungsfreundlichkeit.

Es ist üblich, dass ein Titan-Gravelbike mit einer Carbonfasergabel ausgestattet ist, damit Carbon Vibrationen besser absorbieren kann und ein komfortableres Fahrgefühl bietet.

Wie bei anderen Gravel-Bikes können Sie auch bei einem Titan-Gravel-Bike den kompletten Satz an Flaschenhaltern und Gepäckhalterungen erwarten, sodass es für Bikepacking, Touren oder als eines der besten Pendlerräder beladen werden kann.

Der größte Nachteil vieler Gravelbikes aus Titan ist ihr hoher Preis im Vergleich zu anderen Metallen. Dies ist jedoch nicht immer der Fall, wie einige der oben genannten Beispiele zeigen, aber wenn Sie auf der Suche nach den preisgünstigsten Gravel-Bikes sind, ist Titan wahrscheinlich nicht dabei.

Typischerweise sind die Preise für Titan-Rahmensets mit Carbonfaser-Rahmensätzen vergleichbar und liegen über denen der preisgünstigsten Carbonfaser-Gravel-Bikes. Das wiederum bedeutet, dass Titan-Gravel-Bikes oft mit hochwertigen Komponenten angeboten werden, darunter die besten Gravel-Bike-Laufräder und die besten Gravel-Gruppen, was wiederum den Preis in die Höhe treibt.

Oft ist es auch möglich, Titan-Gravel-Bikes nur als Rahmenset zu kaufen, sodass Sie sich Ihre Traumausstattung zusammenstellen können, oder alternativ günstigere Gravel-Komponenten auszuwählen und den Preis des gesamten Fahrrads etwas zu senken.

Titan-Gravel-Bikes sind im Preis in der Regel mit den besten Carbon-Gravel-Bikes vergleichbar, da das Rohmaterial teuer ist und bei der Herstellung ein ähnlicher Detaillierungsgrad erforderlich ist.

Wie oben erläutert, ist die Formgebung von Titan-Rahmensätzen in der Regel weniger kompliziert, um die dem Metall innewohnende Festigkeit zu nutzen. Kohlenstofffasern können in komplizierte Formen geformt werden, um die Anisotropie des Materials auszunutzen, der Fachbegriff für seine unterschiedlichen Eigenschaften in verschiedenen Richtungen.

Was das Gewicht betrifft, sind viele Gravel-Bikes aus Titan etwas schwerer als viele Gravel-Bikes aus Carbon, wenn auch weniger als Aluminium oder Stahl.

Viele der besten Gravel-Rennräder bestehen aus Kohlefaser. Allerdings hält ein Titan-Gravel-Bike einem harten Aufprall besser stand als ein Carbon-Gravel-Bike, sodass seine Langlebigkeit möglicherweise länger ist.

Paul schreibt seit fast einem Jahrzehnt über Fahrradtechnik und rezensiert alles, was mit dem Radfahren zu tun hat. Er war fünf Jahre lang bei Cycling Weekly tätig und hat außerdem für Titel wie CyclingNews, Cyclist und BikePerfect geschrieben und schreibt regelmäßig Beiträge für BikeRadar. Technisch gesehen deckt er alles ab, von der Felgenbreite bis hin zu den neuesten Fahrradcomputern. Für Cycling Weekly hat er einige der ersten Elektrofahrräder besprochen und ihre Entwicklung zu den hochentwickelten Maschinen beschrieben, die sie heute sind, auf dem Weg, ein Experte für alles, was mit Elektro zu tun hat, zu werden. Paul begeisterte sich für Schotter, bevor es überhaupt erfunden wurde, und fuhr mit dem Cyclocross-Rad durch die South Downs und auf schlammigen Wegen durch die Chilterns. Er beschäftigte sich auch mit Cross-Country-Mountainbiken. Am stolzesten ist er darauf, dass er den gesamten South Downs Way auf einem Crosser zurückgelegt hat und seinen langjährigen Traum, den Monte Grappa mit dem Rennrad zu besteigen, erfüllt hat

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